Многие передовые технологии меняют нашу жизнь каждый день. Пришествие и ростЭлектромобиль (EV)является основным примером того, насколько эти изменения могут означать для нашей деловой жизни - и для нашей личной жизни.
Технологические достижения и экологическое давление на транспортные средства внутреннего двигателя сгорания (ICE) вызывают расширяющийся интерес к рынку EV. Многие известные производители автомобилей вводят новые модели EV, наряду с новыми стартапами, выходящими на рынок. Благодаря выбору марки и моделей, доступных сегодня, и многое другое, вероятность того, что мы все можем двигаться в будущем в будущем, ближе к реальности, чем когда -либо.
Технология, которая поддерживает EV сегодняшнего дня, требует многих изменений от того, как были произведены традиционные транспортные средства. Процесс создания электромобилей требует почти столько же дизайнерских соображений, сколько эстетика самого транспортного средства. Это включает в себя стационарную линию роботов, специально предназначенных для приложений EV, а также гибкие производственные линии с мобильными роботами, которые можно перемещать и выходить в различные точки линии по мере необходимости.
В этом выпуске мы рассмотрим, какие изменения необходимы для эффективного проектирования и производства EV сегодня. Мы поговорим о том, как процессы и производственные процедуры отличаются от процессов, используемых для производства газовых автомобилей.
Проектирование, компоненты и производственные процессы
Несмотря на то, что в начале двадцатого века развитие EV было энергично преследуется исследователями и производителями, интерес был остановлен из-за более дешевых затрат, массовых производственных транспортных средств с бензином. Исследования сократились с 1920 года до начала 1960 -х годов, когда экологические проблемы загрязнения и страх истощения природных ресурсов создали необходимость более экологически чистого метода личного транспорта.
EV зарядкадизайн
Сегодняшние электромобили сильно отличаются от бензинового двигателя ICE (двигатель внутреннего сгорания). Новая порода EVS получила выгоду от ряда неудачных попыток разработать и построить электромобили с использованием традиционных методов производства, используемых производителями на протяжении десятилетий.
Существуют многочисленные различия в том, как производится электромобили по сравнению с ледовыми транспортными средствами. Основное внимание уделялось защите двигателя, но теперь этот фокус сместился на защиту батарей при изготовлении электромобилей. Автомобильные дизайнеры и инженеры полностью переосмысливают дизайн электромобилей, а также создают новые методы производства и сборки для их построения. Сейчас они проектируют EV с нуля с тяжелым рассмотрением аэродинамики, веса и других энергоэффективности.
An батарея электромобиля (EVB)является стандартным обозначением для батарей, используемых для питания электродвигателей всех типов электромобилей. В большинстве случаев это перезаряжаемые литий-ионные батареи, которые специально разработаны для высокой ампер-часовой (или киловаттур). Перезаряжаемые батареи с технологией лития - это пластиковые корпусы, которые содержат металлические аноды и катоды. Литий-ионные батареи используют полимерный электролит вместо жидкого электролита. Полимеры с высокой проводимостью (гель) образуют этот электролит.
Литий-ионEV Batteriesявляются глубокими циклами, предназначенными для обеспечения мощности в течение длительного времени. Меньше и легче, литий-ионные батареи желательны, потому что они снижают вес автомобиля и, следовательно, улучшают его производительность.
Эти батареи обеспечивают более высокую конкретную энергию, чем другие типы литийных аккумуляторов. Они обычно используются в приложениях, где вес является критической функцией, такой как мобильные устройства, радиоконтролируемые самолеты и, теперь, EVS. Типичная литий-ионная батарея может хранить 150-ваттные часы электроэнергии в аккумуляторе весом около 1 килограмма.
За последние два десятилетия достижения в области литий-ионной батареи были обусловлены требованиями портативной электроники, ноутбуков, мобильных телефонов, электроинструментов и многого другого. Индустрия электромобилей пожинала преимущества этих достижений как в результате производительности, так и в области энергии. В отличие от других химии батареи, литий-ионные батареи могут быть разряжены и перезаряжены ежедневно и на любом уровне заряда.
Существуют технологии, которые поддерживают создание других типов более легкого веса, надежных, экономически эффективных батарей - и исследования продолжают уменьшать количество батарей, необходимых для сегодняшних электромобилей. Батареи, которые хранят энергию и питание, электродвигатели превратились в собственную технологию и меняются почти каждый день.
Тяга
У ЭВ -ЭВ -двигателей есть электрические двигатели, также называемые системой тяги или движения - и имеют металлические и пластиковые детали, которые никогда не нуждаются в смазке. Система преобразует электрическую энергию из аккумулятора и передает ее в приводной поезд.
EVS может быть разработана с помощью двухколесного или полноприводного двигателя, используя два или четыре электродвигателя соответственно. В этих системах тяги или двигателям используются как двигательные двигатели, так и двигатели переменного тока (AC) для электромобилей. AC Motors в настоящее время более популярны, потому что они не используют щетки и требуют меньшего количества технического обслуживания.
ЭВ -контроллер
EV Motors также включает в себя сложный контроллер электроники. В этом контроллере находится электронический пакет, который работает между батареями и электродвигателем для управления скоростью и ускорением автомобиля, так же, как карбюратор в автомобиле с бензином. Эти бортовые компьютерные системы не только запускают автомобиль, но и управляют дверями, окнами, кондиционером, системой мониторинга давления шин, развлекательной системе и многих других функциями, общими для всех автомобилей.
EV тормоза
Любой тип тормоза может использоваться на электромобилях, но регенеративные тормозные системы предпочтительнее в электромобилях. Регенеративное торможение - это процесс, с помощью которого двигатель используется в качестве генератора для перезарядки батарей, когда транспортное средство замедляется. Эти тормозные системы возвращают часть энергии, потерянной во время торможения и направляют ее обратно на систему батареи.
Во время регенеративного торможения часть кинетической энергии обычно поглощается тормозами и превращается в тепло, преобразуется в электроэнергию контроллером и используется для повторной зарядки батарей. Регенеративное торможение не только увеличивает диапазон электромобиля на 5-10%, но также оказался снижает износ тормоза и снижает стоимость технического обслуживания.
EV Chargers
Необходимы два типа зарядных устройств. Постоянное зарядное устройство для установки в гараже необходимо для перезарядки электромобилей в течение ночи, а также портативного перезарядка. Портативные зарядные устройства быстро становятся стандартным оборудованием от многих производителей. Эти зарядные устройства хранятся в багажнике, поэтому батареи EVS могут быть частично или полностью заряжены во время долгой поездки или в чрезвычайной ситуации, как отключение электроэнергии. В будущем мы будем подробно описать типыEV Зарядные станциитакие как уровень 1, уровень 2 и беспроводной.
Время публикации: 20-2024 февраля